자동차 서스펜션 스프링 (리프 코일 타입 선택 가능)

차량 서스펜션은 차대 또는 하중을 지탱하는 차체와 차축 또는 바퀴 사이의 모든 힘 전달 연결부를 의미합니다. 서스펜션의 주요 기능은 수직, 종방향 및 횡방향 반응력과 이러한 힘에 의해 발생하는 토크를 차대 또는 차체로 전달하여 차량의 정상적인 작동과 핸들링을 보장하는 것입니다.

일반적인 서스펜션 스프링 유형

1. 강판 스프링:자동차 서스펜션에서 가장 널리 사용되는 탄성 요소입니다. 동일한 너비이지만 길이와 두께가 다른 여러 합금 스프링 판으로 구성되어, 강도와 탄성이 거의 균일한 빔 형태를 이룹니다.
2. 코일 스프링:독립 서스펜션, 특히 전륜 구동 차량에 주로 사용되며, 후륜 비독립 서스펜션에도 가끔 적용됩니다. 코일 스프링은 윤활 불필요, 오염 저항성, 간결한 종방향 장착, 낮은 질량 등 리프 스프링 대비 장점을 제공합니다.
3. 토션 바 스프링:스프링 강철로 제작된 토션 바는 끝단이 원형, 사각형 또는 관형일 수 있으며 특정 연결부에 맞게 성형됩니다. 한쪽 끝은 차체 프레임에 고정되고 다른 쪽은 바퀴에 연결된 서스펜션 암에 고정되어 비틀림 탄성을 가능하게 합니다.
4. 가스 스프링:압축 가스로 채워진 밀폐 용기입니다. 강성은 가변적이며 하중에 따라 조정되어 승차감과 성능 향상을 위한 이상적인 가변 강성 특성을 제공합니다.
5. 고무 스프링:고무의 고유한 탄성을 활용하여 압축 및 비틀림 하중을 흡수합니다. 금속 스프링보다 단위 질량당 더 높은 에너지 저장량, 우수한 음향 특성, 소음 발생 없음, 윤활 불필요 등의 장점을 제공합니다.

주요 특징 및 장점

1. 바퀴와 차체 간 힘 및 토크의 효율적 전달
2. 다양한 차량 요구사항에 맞춰 스프링 유형 및 사양을 맞춤 설정 가능
3. 다양한 서스펜션 설계에 적용 가능한 다종 탄성 부품
4. 주행 안정성 향상, 승차감 개선 및 소음 저감

견적 요청 시 필요한 맞춤 설정 정보

• 스프링 유형
• 재질
• 와이어 직경
• 스프링 외경
• 자유 길이
• 코일 수
• 필요 하중
• 경도
• 피로 수명
• 기타 특정 적용 요구 사항